一、高速行驶时方向盘震颤 1.原因分析 汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头,甚至方向盘抖动,出现这种情况的原因有如下几点: 1)、前轮定位角失准,前束过大。
2)、前轮胎气压过低或轮胎由于修补、异常磨损等原因引动不平衡。
3)、钢圈变形、制动鼓平衡性差。
4)、传动系统零部件安装松动。
5)、传动轴弯曲,动平衡差,前轴变形。
6)、减震器故障。
7)、主减异常磨损或间隙过大。 高速振摆有两种情况,一是随着车速的提高振摆渐强烈,二是在某一较高车速出现振摆,并引起方向盘抖动,过了这一车速则振动明显降低,后一种情况,称之为共振。 2.检查方法 可以先架起驱动桥,前轮加塞安全塞块,启动发动机并逐步换入高速挡,使驱动轮达到原来出现摆振的速度。因为此时前轮前桥处于静止状态,可以排除前桥的因素,若此时车身和方向盘仍然出现抖动,则为传动系统引起的振摆,可以从传动轴、主减及后桥的其它零件上再找原因。若达到原先摆振的速度,汽车不出现抖动,则振摆的原因基本可确定是汽车前桥部分存在故障;检查前轮各定位角和前束是否符合要求,如失准应调整;架起前桥试转车轮,检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验。 在平时处理这种高速摆振时,我们还注意到,某些型号的车辆,在某一特定车速范围,出现共振现象,如果更换新钢圈、新轮胎后,故障现象消失,但行驶1万公里左右,又会出现同样故障,经更换大规格的钢圈和轮胎后,故障则完全消除。从中可以推断,原车配置的钢圈和轮胎可能偏小,在车辆满载及超载情况下,载荷超过了钢圈和轮胎的承载能力,导致钢圈及轮胎变形,引起车辆共振。公交车由于超载情况普遍,此类情况更易发生。
二、转向沉重
1.原因分析 转向沉重的原因较多,但通常有以下几点: 1)、轮胎气压不足,尤其前轮气压不足,转向会比较吃力。2)、助力转向液不足,助力泵到方向机的油路有皱褶,导致方向机供油不足。3)转向助力泵损坏、助力泵型号不对,导致供油不足。4) 方向机内部发卡。5)、前轮定位不准,如主肖后倾角过大,转向就会沉重。 2.诊断及处理 按照先易后难的原则,先检查轮胎气压、助力油壶的油量是否符合要求,再检查油路是否有皱褶,一般来说,如果是2)、3)、4)这三种原因引起的故障,转向时都会有异响。 三、行驶时跑偏
1、故障现象: 检查跑偏,一般是在行驶时,摆正方向盘,然后放开方向盘行驶,看汽车是否走直线。如果不走直线,就是行驶跑偏。注意:一定要把行驶跑偏和制动跑偏加以区别。
2、原因分析: 1)、左右轮胎气压不一致,这时由于左右轮胎的行驶阻力不等,会导致行驶跑偏。 2)、桥移位,导致车辆左右两边的轴距不等,如图2所示。 3)前轮定位不准。左右前轮外倾角、主销后倾角、主销内角不等、前束角不等,都会导致车辆行驶跑偏。 前轮前束,正前束有使车轮向车辆纵向中心线方向运动的趋势,如果两边车轮的前束角不相等(如图1),车辆会朝着前束小的一边跑偏。 前轮外倾,汽车向前行驶时,车轮有向外运动的趋势,如果一边车轮的外倾角大,则车辆会向该方向跑偏。 主肖后倾,使得转向阻力加大,如果两个转向轮的主肖后倾角不等,使得车辆向主肖后倾角小的一边运动,从而导致车辆跑偏。要强调的是,前工字粱扭曲、车架变形、一边钢板弹簧疲劳等,都会引起两边车轮的主肖后倾角不一致。 主肖内倾,路面作用在车轮上的阻力矩减小,转向轻便,两边车轮的内倾角不等时,车辆会向内倾角大的一边跑偏。工字粱弯曲、主肖及衬套磨损都会改变主肖内倾角。
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